与中国传统生物质油各类汽车船较之，该船型在节约碳废气几个方面享有有明显好处：开展可大大节省约20%的耗电，可以抑制约27%的碳废气、30%的氮被氮化合物废气、99%的加硫物废气和90%及以内PM湿润颗粒物物废气。运输船只放进经营后可保证24%及以内的减碳率，每航次可可以抑制二被空气氧化碳废气2100多吨。

沈氏技术水平新款LNG进行高压汽化器防冷结技术水平确认了装置在极端天气先决条件下的维持使用，为船只的安全的远洋航行保驾保驾。

LNG汽化器的工作是将冷藏LNG预热汽化到低溫大于供汽车发心理动用。在船只上，热力一般说来为乙二醇水盐悬浊液。乙二醇水盐悬浊液在与冷藏LNG传热时，为了LNG环境温度较低，远低过乙二醇水盐悬浊液的零度，但是LNG汽化器很可能再次发生冰冻，造成 传热器可能汽化体系损坏。长久来说，这这个行业难以彻底解决的问题尚未得出关键彻底解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。